Trumpos lenktynės pakeisti senstantį Kanados povandeninių laivų parką – nuo didžiulės reklamos, kurioje dalyvauja Kanados transliacijų ikona Peteris Mansbridge’as, iki kabineto ministro, raginančio laivų statytojus atsikosėti automobilių gamyklai.
Atrodė, kad neįprastai trumpas konkursas dėl naujo karinio jūrų laivyno povandeninio laivyno kūrimo buvo sutelktas į viską, išskyrus pačias valtis – nors du plaukiojantys laivai tam tikra prasme labai skiriasi.
Per dvejus metus trukusį viešųjų pirkimų konkursą federalinė vyriausybė niekada nekalbėjo apie laivų galimybes. Karinis jūrų laivynas labai anksti aiškiai pasakė, kad bet kuris modelis tiks puikiai.
Artėjant liepos mėn. NATO viršūnių susitikimui, Liberalų vyriausybė artimiausiomis dienomis turėtų paskelbti savo pasirinktą tiekėją iki 12 povandeninių laivų.
Tai didžiulis užsakymas, kurio vertė siekia dešimtis milijardų dolerių – pakankamai, kad patrauktų Pietų Korėjos gamintojo Hanwha dėmesį, nes Seulas siekia tapti ketvirta pagal dydį gynybos eksportuotoja pasaulyje.
„Hanwha“ pradėjo didžiulę reklaminę kampaniją, apklijuodama Kanados oro uostus reklamomis ir pateikdama transliavimo TV bei srautinio perdavimo platformas, kad pristatytų savo KSS-III.
Netgi jos konkurentai – Europos rinkos lyderė, atsakinga už daugumos NATO įprastų povandeninių laivų tiekimą – atkreipė dėmesį į skelbimus, kurie buvo rodomi taip toli nuo pakrančių kaip Vinipegas ir Kalgaris.
„Sąžiningai, tai yra kvaila“, – sakė konkuruojančio konkurso dalyvio TKMS generalinis direktorius Oliveris Burkhardas interviu CANSEC karinėje parodoje gegužės mėnesį. „Mes nesame prie to pripratę“.
TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems) HDW 212CD klasės povandeninio laivo modelis buvo parodytas Kanados gynybos ir saugumo pramonės asociacijos kasmetinėje gynybos pramonės parodoje CANSEC Otavoje, trečiadienį, 2026 m. gegužės 27 d.
KANADOS SPAUDA / Justinas Tangas
Jo tipiški konkurentai – prancūzų, ispanų, italų, britų ir švedų povandeninių laivų gamintojai – „to nedaro“, – sakė jis. Galų gale, povandeniniai laivai neturėtų būti tokie matomi. Šiuose konkursuose dažniausiai dėmesys sutelkiamas į tai, ką iš tikrųjų gali padaryti povandeniniai asmenys, o pardavimo aikštelės yra skirtos tik vyriausybėms – ne visiems.
„Tai neįprasta. Leiskite jiems tai išbandyti”, – pridūrė jis. „Jei jiems pasisekė, tai gal sakykite, kad tai buvo didelė strategija, o mes ją laimėjome dėl savo reklamos. Jei jie jos nelaimės, tada jie bus populiaresni, kurie pralaimėjo… populiariausias pralaimėtojas.”
Tačiau Hanwha nėra tipiškas konkurentas. Nors ji niekada anksčiau neeksportavo povandeninių laivų, ji gali pasigirti didžiulėmis laivų statyklomis ir pasiūlė Otavai nepaprastą pristatymo grafiką.
Gaukite naujausias nacionalines naujienas
Gaukite naujausias Kanados naujienas į jūsų pašto dėžutę, kad nepraleistumėte populiarios istorijos.
Hanwha sako, kad su skelbimais žaidžia ilgai. Tai yra įprastas pavadinimas Korėjoje, tačiau tokiose šalyse kaip Kanada dar nėra žinomas kaip pagrindinis gynybos tiekėjas, sakė Kanados generalinis direktorius Glennas Copelandas.
„Kalbama apie prekės ženklo atpažinimą ir supratimą, kokie yra mūsų pajėgumai, ir, kaip žmonės suprato, tai gana galinga įmonė“, – sakė Copeland interviu praėjus kelioms dienoms po didžiosios gynybos parodos.
Jis sakė, kad skelbimai taip pat „neabejotinai patraukė kelių valdžios lygių dėmesį“ ir sukėlė daug beldimų į jų duris.
„Hanwha“ gali būti naujokas povandeninių laivų eksporto srityje, tačiau jos laivus jau naudoja Korėjos laivynas. Vienas išplaukė į Esquimalt, BC gegužės mėnesį.
TKMS model 212CD sub yra naujausias firmos dizainas ir dar turi pradėti riedėti nuo surinkimo linijų. Ji siūlo pažangiausią inžineriją iš seniai žinomo gamintojo.
Nors visi povandeniniai laivai yra tylūs, 212CD turi rombo formos korpusą, sukurtą taip, kad sonaras būtų mažiau aptiktas.
TKMS kampanija dėl subrangos sutarties buvo sutelkta į tai, kad Vokietija ir Norvegija, NATO aljanso šalys, perka tą patį modelį. Sąveika – kartu atlikti tokius dalykus kaip mokymai ir remontas – yra nurodytas aljanso tikslas.
Nors pasiūlymų detalės lieka įslaptintos, viešoji Korėjos kampanijos pusė kai kuriuos stebėtojus sužavėjo.
„Korėja dėjo visas pastangas, kad tai laimėtų“, – sakė Kanados pajėgų koledžo gynybos studijų profesorius Paulas Mitchellas. „Kai kuriais atžvilgiais manau, kad jie turi pralaimėti.
Karališkasis Kanados karinis jūrų laivynas priima Korėjos Respublikos karinį jūrų laivyną KSS-III, žinomą kaip Dosan Ahn Chang-ho, per pasveikinimo ceremoniją CFB Esquimalt Esquimalt mieste, BC, pirmadienį, 2026 m. gegužės 25 d.
KANADOS SPAUDA / Chadas Hipolito
Anksti Hanwha nustatė agresyvų pristatymo terminą – iki 2035 m. vandenyje išplauks keturios valtys, vėliau – viena valtis per metus. Tada vokiečiai peržiūrėjo savo tvarkaraštį, kad paspartintų pristatymą žaidimo pabaigoje.
Hanwha KSS-III yra didesnė, erdvesnė valtis nei 212CD, tai gali turėti įtakos modifikacijoms ir diapazonui.
Sukurtas kontroliuoti Šiaurės Korėją, jis taip pat turi papildomą galimybę vertikaliai paleisti balistines ar sparnuotąsias raketas iš jūros, kad pasiektų sausumos taikinius – ko vokiečių laivai neturi.
„Vokietiško laivo pranašumus, palyginti su korėjiečių laivu, sunku įvertinti kiekybiškai – sąveikumą, paties laivo išdėstymą ir, sakyčiau, kalbos veiksnį… Jūs susiduriate su kariniais jūrų laivynais, kurie turi labai gerus anglų kalbos gebėjimus“, – sakė Mitchellas. „Ir kalba bus tikrai svarbi problema.”
Dauguma ekspertų teigia, kad konkursas atrodo negyvas arba nežymiai priklauso nuo vieno ar kito konkurso dalyvio. Niekas iš tikrųjų nežino, nes Otava jį tvirtai laiko po įklotais.
Per pastaruosius dvejus metus federalinės vyriausybės elgesys taip pat buvo šiek tiek neįprastas. Jis pakeitė įprastas taisykles ir procesus, kad paspartintų tikriausiai didžiausią karinį pirkimą Kanados istorijoje, pailgindamas jį keleriais metais.
Otava padarė netikėtą žingsnį, pratęsdama pasiūlymo terminą šį pavasarį. Pramonės ministrė Mélanie Joly viešai pareiškė, kad tikisi, kad konkurso dalyviai į savo paketus įtrauks pasiūlymą atidaryti naują automobilių gamyklą Kanadoje, kad padėtų sunkumų patiriančiam automobilių sektoriui.
Tai paskatino papildomą Hanwha pasiūlymą – galimą bendrą karinių transporto priemonių kūrimo įmonę.
Tie, kurie atidžiai stebi karinius pirkimus, nebuvo visiškai šokiruoti.
„Sąžiningai sakyčiau, kad tai Kanados kurso lygis“, – sakė Mitchellas.
Kai Kanada ketino užsakyti savo dabartinius Viktorijos povandeninius laivus iš JK 1990-aisiais, Otava paskutinę minutę paprašė papildomos 50 mln. USD nuolaidos.
Vykdant viešųjų pirkimų projektus tokia didelė ekonominė nauda dažnai išryškėja.
„Tai gana neįprastas pajėgumų įsigijimas, iš dalies todėl, kad jo vertė yra labai reikšminga“, – sakė Darrenas Hawco, išėjęs į pensiją karinio jūrų laivyno karininkas, dabar dirbantis su Deloitte.
„Nors daugelis karinių pajėgumų pirkimų yra nedidelės vertės, santykinai kalbant… šis pirkimas skiriasi dėl savo dydžio, dėl (geopolitinio) strateginio suderinimo rezultatų ir dėl Kanados bendro ekonominio potencialo.
Į pensiją išėjęs viceadmirolas Markas Normanas sakė, kad jį „tikrai sužavėjo“ abu konkurso dalyviai.
„Korėjiečiai buvo labai agresyvūs ir pirmavo viešoje erdvėje. Jie ten bendravo, ne tik sudarydami sandorius, bet ir pranešdami apie tų sandorių pobūdį”, – sakė jis.
„Vokiečiai taip pat sunkiai dirbo, bet daugiau užkulisiuose.
Jis sakė, kad nėra įsitikinęs, kad kuri nors bendrovė turi aiškų pranašumą, nes Otavos sprendimas priklausys nuo to, kaip ji įvertins siūlomos ekonominės naudos ir strateginės partnerystės vertę. Viešai lyginant galimybes kol kas gaunama tik sub-maker.
„Skirtumas tarp Toyota Camry ir Honda Accord iš esmės yra pirkėjo pirmenybė“, – sakė Normanas.
„Jie abu iš esmės daro tą patį. Jie abu yra tos pačios konfigūracijos, iš esmės tas pats produktas. Jie tiesiog supakuoti skirtingai ir suteikia savo galimybes šiek tiek skirtingais ir niuansuotais būdais.”
