„Ferrari“ akcijos antradienio rytą nukrito beveik aštuoniais procentais, praėjus vienai dienai po to, kai buvo pristatyta pirmoji visiškai elektrinė keleivinė transporto priemonė „Luce“, kurios kaina prasideda nuo 640 000 USD arba maždaug 884 000 USD Kanados doleriais.
Italijos automobilių gamintojas jau seniai garsėjo savo didelio našumo transporto priemonėmis ir lenktynių istorija, tačiau jos beveik visada buvo varomos tik dujomis.
Taigi, kas vyksta?
Tai taip pat atsiranda, nes naujausi duomenys rodo, kad elektrinių ir hibridinių elektrinių transporto priemonių paklausa auga po to, kai Kanadoje atnaujintos vartotojų paskatos, o dujų kainoms pakilus karui Irane.
Ankstesni „Ferrari“ vadovai ir įmonės vadovai jau seniai atmetė idėją apie elektrinį „Ferrari“ ateityje, tačiau atrodo, kad tai keičiasi.
„Manau, kad žmonės šiek tiek nerimauja dėl „Ferrari“ bandymo tapti elektrine (automobilių) įmone, kai iš tikrųjų jų mėgstamiausia vieta yra ekstremalus (dujų) degimas ir ypatingas našumas – tuo jie žinomi“, – sako mažmeninės prekybos analitikas Bruce’as Winderis.
„Tai tiesiog sukelia kai kuriuos investuotojus šiek tiek nerimo.
Winderis priduria, kad panaši situacija atsitiko prieš kelerius metus, kai „Harley-Davidson“ pristatė elektrinį motociklą, o tai sukėlė tam tikrą atsaką tiems, kurie manė, kad prekės ženklas nėra sinonimas niekam, išskyrus dujomis varomus modelius.
Gaukite naujausias nacionalines naujienas
Gaukite naujausias Kanados naujienas į jūsų pašto dėžutę, kad nepraleistumėte populiarios istorijos.
Tai galiausiai paskatino „Harley-Davidson“ pervadinti savo elektros gaminius į „Live Wire“.
Naujausioje šio mėnesio „Ferrari“ pajamų ataskaitoje generalinis direktorius Benedetto Vigna pasiūlė, kad „Luce“ atspindi prekės ženklo evoliuciją nuo tradicinių koncepcijų.
„Ferrari Luce sujungia tiek daug nepaprastų technologijų ir daugybės žmonių aistros“, – sakė jis. „Tai yra įrodymas, kaip tradicijos ir naujovės gali susijungti ir sukurti kažką unikalaus.
Tačiau ne visi sutinka.
„Ferrari“ antradienį taip pat buvo populiari socialinėje žiniasklaidoje, o daugelis vartotojų išreiškė neigiamas reakcijas. Kalbant apie mažėjančias akcijų kainas, Winder teigia, kad „Ferrari“ gali siekti patenkinti besikeičiančius vartotojų poreikius, o tai gali būti iššūkis tokiems prekių ženklams kaip „Ferrari“, kurie buvo šiek tiek atsparūs pokyčiams.
„Jei prekės ženklas nediegia naujovių ir nesikreipia į naujus augančius rinkos segmentus besivystantiems klientams, jie rizikuoja prarasti tuos klientus, kai vystysis ir judės toliau savo gyvavimo cikle“, – sako jis.
„Tačiau jei jie per greitai diegia naujoves arba suklysta, netinkamas dizainas arba per daug radikalūs ir prideda per daug skirtumų, gali kilti pavojus, kad jie atstums ne tik naują vartotoją.
„Kadangi niekas nenori pirkti automobilio, kurio žmonės nemėgsta internete.
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc. padalinys.
