Nuo liudytojų ir vaizdo įrašų iki pačių nuolaužų, tie, kurie ketvirtadienį patikrino „Air India Flight 171“ katastrofą, bandys paversti „pilną vaizdą“ į tai, kas įvyko, sako lėktuvo katastrofos tyrimo ekspertai, nors gali prireikti šiek tiek laiko, kol priežastis bus žinoma.
Šis tyrimas jau vyksta: tyrėjai surinko vieną iš lėktuvo juodųjų dėžučių – skrydžio duomenų įrašymo įrenginio -, nes avarijos metu ieškoma daugiau aukų, kurios tęsėsi mažiausiai 241 laive ir daugiau ant žemės.
Vienas vyras laive lėktuve išgyveno katastrofą.
„Aš manau, kad tai yra kaip bet koks tyrimas … Jūs pradedate nuo lengviausio, akivaizdžiausio žirgyno ir tada atitinkamai kasate“, – sakė Aeronautikos inžinerinių orlaivių sertifikavimo ekspertas Nigelas Waterhouse.
„Jie bandys susidaryti visą vaizdą“.
„Waterhouse“ sakė, kad pirmiausia tyrėjai tai padarys, tai apklausti liudytojus „kuo greičiau“.
Jie bandys gauti informacijos, pvz., Jei buvo išgirsti iš variklio ar garsių garsų, taip pat klausia, ar lėktuvas laipioja, nardymas ar kiti „akivaizdūs dalykai, kuriuos žmonės pastebės“.
Taip pat bus žiūrima į lėktuvo ir oro uosto vaizdo įrašus, nes tai galėtų suteikti įžvalgos apie tai, kas tuo metu vyko.
Anthony Brickhouse, JAV įsikūrusios aviacijos ir kosmoso saugos konsultantas, ketvirtadienį „Global News“ sakė, kad tyrimo tikslas yra atsakyti į tris klausimus.
„Kas nutiko, kodėl taip nutiko, ir, svarbiausia, tai, ką galima padaryti, kad tai nepasikartotų“, – sakė jis.
Tyrėjai taip pat apžvelgs kilimo sąlygas, įskaitant oro uostą ir orą, dėl galimo poveikio.
Nors interviu vaidina pagrindinį vaidmenį, lėktuvo ir juodųjų dėžučių – skrydžio duomenų įrašymo įrenginio ir kabinos balso įrašymo įrenginio – ištyrimas bus „labai svarbus“ nustatant priežastis.
Anot Brickhouse, duomenų įrašymo įrenginys gali pateikti informacijos apie orlaivio veikimą. Balso įrašymo įrenginys įrašo balsą ir garsus ir gali ne tik užmegzti ryšį tarp piloto ir piloto, įskaitant streso požymius jų balsuose.
“Taigi „Cockpit“ balso įrašymo įrenginyje bus įrašytas balsas ir garsai, tada mes turime tai, kas vadinama „Digital Flight Data“ įrašymo įrenginiu, kuris gali įrašyti daugiau nei 1000 skirtingų parametrų “, – teigė„ Brickhouse “.
„Taigi viskas, ką norėtumėte sužinoti apie to orlaivio veikimą, greičiausiai bus skrydžio duomenų įrašymo įrenginyje“.
Duomenys ir balso įrašymo įrenginys taip pat veikia partnerystėje, pažymi „Waterhouse“, nes tyrėjai gali klausytis piloto ir piloto, einančio per savo kontrolinį sąrašą, kad pakiltų, ir tada kryžmiškai nurodo jį į tai, ką duomenų įrašymo įrenginys rodo valdiklius.
Jis pridūrė, kad apžiūrint orlaivio likučius taip pat padės zondas, o nuolaužos bus pašalintos ir išanalizuotos, kad nustatytų, kas vyksta smūgio metu.
„Taigi duomenų įrašymo įrenginiai pateiks įkalčius, kur pradėti ieškoti, ir tada jie patikrins su tikromis nuolaužomis ir viskuo, ką jie gali pamatyti iš orlaivių sistemų“, – pridūrė Waterhouse.
Kiek laiko iki atsakymo?
Net ir pateikiant visus duomenis ir interviu, sunku tiksliai pasakyti, kaip greitai bus prieinama informacija apie avarijos priežastį.
Jei skrydžio priežastis lėmė tik vieną problemą, informacija gali būti žinoma per dvi ar tris dienas, tačiau vėlavimas gali įvykti, jei procesas nėra toks aiškus.
JAV taip pat dalyvauja tyrime kartu su Nacionaline transporto saugos valdyba, Federalinė aviacijos administracija, „Boeing“ ir „General Electric“.
„Waterhouse“ teigė, kad jei duomenų įrašymo įrenginius reikia išsiųsti į JAV tolesniam patikrinimui, tai gali sukelti logistinį vėlavimą. Be to, tai gali padidinti Indijos ir JAV įstaigų diskusijas.
Juodųjų dėžučių žala taip pat gali sukelti sunkumų atliekant tyrimą, nors jis pažymėjo, kad prietaisai yra sukurti taip, kad atlaikytų gana didelį poveikį, todėl mažai tikėtina, kad duomenys bus prarastos.
Nors duomenys galėtų būti žinomi per trumpą laiką, išvadų išleidimo procesas gali suteikti laiko, nes gali prireikti diskusijų apie tokius dalykus kaip įsipareigojimai ir kaltė, paskatinant teisinius pokalbius.
„Brickhouse“ sakė „Global News“, kad atliktas darbas turėtų padėti nustatyti, kas sukėlė avariją, kuri, savo ruožtu, galėtų padėti išvengti būsimų įvykių.
„Esu įsitikinęs, kad antrasis jie susiduria su tuo, kas galėjo sukelti šią avariją, pasaulis apie tai žinos ir bus atlikti tinkami pokyčiai“, – sakė jis.
– Su failais iš „Associated Press“
& Copy 2025 „Global News“, „Corus Entertainment Inc.“ skyrius.
