„Mirly Air India“ katastrofa, kurioje dalyvavo „Boeing 787 Dreamliner“ orlaivis, paliko oro pramonės ekspertus, apibūdinančius katastrofą kaip „mįslingą“, atsižvelgiant į lėktuvo saugos įrašą.
„Air India Flight 171“ sudužo Indijos mieste Ahmedabade ketvirtadienį netrukus po pakilimo, kuriame buvo daugiau nei 240 žmonių.
Anot Vidhi Chaudhary, aukščiausio miesto policijos pareigūno mieste, kalbėjęs su „Associated Press“, žuvo mažiausiai 240 žmonių, o į tą numerį įeina medicinos studentai, kurie buvo medicinos mokyklos nakvynės namuose, į kuriuos lėktuvas sudužo.
Avarijos lėktuvas buvo „Boeing 787 Dreamliner“: platus, dvynių variklių orlaivis, kuris niekada nebuvo susijęs su tokiu rimtu įvykiu.
Tai yra visiškai kitoks orlaivis nei kitas „Boeing“ lėktuvas, „737 Max“, kuris dalyvavo daugybėje mirtinų nelaimių, prieš tai, kai buvo įžeminta visame pasaulyje, kad būtų galima atlikti pagrindinės skrydžio jutiklių sistemos kapitalinį remontą ir susijusią programinę įrangą, kuri pakartotinai privertė lėktuvus į pavojingus nosesus.
Tie orlaiviai dabar vėl dirba ir, kaip ir „Dreamliners“, skraido oro linijos visame pasaulyje, įskaitant „Canadian Airlines“.
„„ 787 Dreamliner “yra orlaivis, kuris dabar veikia daugelį metų, veikiantis didelėse pasaulio valstijose visame pasaulyje be jokių problemų“, – teigė ne pelno siekiančio skrydžių saugos fondo prezidentas ir generalinis direktorius Hassanas Shahidi.
„Taigi orlaivio projektavimo ir saugos perspektyvos (IT) iš tiesų yra saugu ir yra mįslinga matyti, kad ši avarija šiuo metu įvyks“.
Anksčiau ketvirtadienį Ahmedabado policijos viršininkas GS Malikas „Associated Press“ sakė, kad paaiškėjo, jog lėktuvo katastrofoje nebuvo išgyvenusių žmonių, kuriuose buvo daugiau nei 240 žmonių.
Tačiau Chaudhary ir Indijos vidaus reikalų ministras Amitas Shahas patvirtino, kad iš lėktuvo išgyveno vienas išgyvenimas.
Visos Indijos medicinos asociacijos, nacionalinės įstaigos, atstovaujančios gydytojams rezidentams, federacija teigė, kad mažiausiai penki studentai buvo nužudyti ant žemės, o dar 50 kitų buvo sužeisti.
Gaukite kasdienių nacionalinių naujienų
Gaukite svarbiausių dienos naujienų, politinių, ekonominių ir dabartinių reikalų antraštės, kartą per dieną pristatytos į jūsų gautuosius.
Nors tai yra pirmasis didelis incidentas, kuriame dalyvavo 787 „Dreamliner“, orlaivyje kilo problemų.
Praėjusiais metais federaliniai saugos pareigūnai reikalavo, kad kabinos sėdynės būtų patikrintos po to, kai vienas iš purkštukų pateko į nardymą, kai kapitono sėdynė pasilenkė į priekį be perspėjimo ir atjungė lėktuvo autopiloto sistemą.
„787“ parkas taip pat buvo įžemintas 2013 m., Kai jo ličio jonų baterijos, naudojamos jų lengvam ir greitesniam įkrovimo laikui, buvo perkaista ir kai kuriais atvejais sukėlė gaisrus.
Tačiau Johnas Greitas, „McGill“ universiteto aviacijos vadybos profesorius, sako, kad tokie klausimai yra lėktuvų naudojimo, o ne tai, kas rūpinasi keliautojais.
„Tai yra mechaninis prietaisas, tai nėra kažkas, kas buvo stebuklingai įdėta į žemę, mes jį skraidome ir, tikimės, kad perbraukime pirštus, nieko neatsitiks“, – sakė jis. „Taigi procesas, kurį turime išlaikyti ir užtikrinti, kad šių mechaninių prietaisų veikimo vientisumas būtų intensyvus.“
Jis pridūrė: „Šis lėktuvas per pastaruosius 20 metų, per pastaruosius 15 metų, buvo puikus rizikos lengvinimo ir užtikrinimo, kad lėktuvas turi galimybę saugiai atlikti savo misijas, pavyzdys.“
Indijos aviacijos reguliavimo institucija teigė, kad orlaivis ketvirtadienį paskambino „Mayday“ skambučiui, signalizuodamas ekstremalią situaciją, tačiau tada neatsakė į oro uosto eismo kontrolės skambučius.
Šis skambutis greičiausiai bus vienas iš veiksnių, į kuriuos tyrėjai nagrinėja avarijos zondo metu, kai JAV pagrindu sukurtas „Aerospace“ saugos konsultantas Anthony Brickhouse sako, kad atliekant lėktuvo katastrofos tyrimą atsiranda keli veiksniai.
„Mes mokomi atsakyti į tris klausimus proceso pabaigoje“, – sakė „Brickhouse“, anksčiau dirbęs su JAV Nacionaline transporto saugos valdyba. „Tie trys klausimai yra šie: kas nutiko, kodėl taip nutiko, ir, svarbiausia, ką galima padaryti, kad tai nepasikartotų?“
Jis sakė, kad tyrimai apžvelgia žmones, susijusius su incidentu, tokiais kaip pilotai ir oro eismo valdymas, aplinka, kurią lėktuvas skraidė kaip orai ir oro uostas, ir pati mašina.
Tai apima skrydžio ir kabinos balso įrašymo įrenginio analizę.
„Gradek“ sako, kad tyrimas bus labai svarbus nustatant, kas sukėlė avariją, ir tai paneigia kaip „„ Boeing “problemą, ypač po ankstesnių susirūpinimą dėl orlaivių gamintojo.
Praėjusį mėnesį JAV teisingumo departamentas pasiekė susitarimą su „Boeing“, kuris atėmė baudžiamąjį persekiojimą nuo stalo dėl tariamai klaidinančių reguliavimo institucijų apie 737-MAX reaktyvininką prieš 2018 m. Liūto oro katastrofą ir Etiopijos oro linijų katastrofą 2019 m.
Bendrovė sutiko sumokėti arba investuoti daugiau nei 1,1 milijardo JAV dolerių, įskaitant papildomus 445 milijonus JAV dolerių už avarijų aukų šeimas, pašalinant baudžiamojo nuosprendžio riziką, kuri pakenktų įmonės, kaip federalinio rangovo, statusui.
„Tai, ką norite įsitikinti, yra tai, kad kai tik susiduriate su„ Boeing “incidentu, šiuo atveju„ Boeing “avarija (yra), kad greitai pasiekiate pagrindinę priežastį … ir kad jūs užtikrinate, kad visuomenė supranta, kokia ta pagrindinė priežastis yra, ir nebijokite nukreipti pirštus į save“, – teigė Greitas.
Shahidi sako, kad tai suprantama po lėktuvo katastrofos, kad žmonės būtų atsargūs keliauti oru, tačiau pabrėžė, kad „787 Dreamliner“ yra saugus orlaivis ir metų metus skraidė – pirmasis jo skrydis buvo 2009 m., Pridedant, kad tas pats pareiškimas gali būti pasakytas daugeliui skrydžių.
„Yra tūkstančiai skrydžių, kuriuos reikia skristi kiekvieną dieną be jokių problemų visame pasaulyje“, – sakė jis.
„Taigi, aš manau, kad keleiviams tai tikrai yra apmąstymų momentas, tačiau taip pat svarbu pažymėti, kad turime labai saugią oro transporto sistemą“.
Tarp 40,6 mln. Skrydžių 2024 m. Vos septyni buvo mirtini, teigiama Tarptautinės oro transporto asociacijos metinėje saugos ataskaitoje.
Tai, pasak „Brickhouse“, yra šios kelionės formos saugumo liudijimas.
„Jei pateksite į oro uostą ir jūsų orlaivis yra, turite patikėti, kad viskas yra tvarkinga“, – sakė jis. „Aš visada sakau žmonėms, kai pateksite į oro uostą, pati nestabiliausia jūsų kelionės dalis iš tikrųjų baigėsi“.
– su failais iš „Associated Press“
