Europos aviakompanija „Airbus“ penktadienį pranešė įsakanti nedelsiant suremontuoti 6 000 savo plačiai naudojamų A320 šeimos reaktyvinių lėktuvų, o tai paveikė daugiau nei pusę pasaulio lėktuvų parko, o tai kelia grėsmę perversmui per intensyviausią metų kelionių savaitgalį Jungtinėse Valstijose ir sukelia sutrikimus visame pasaulyje.
„Transport Canada“ atstovas „Global News“ sakė žinantis, kad vėlai penktadienį paskelbta Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūros ekstremaliųjų situacijų direktyva, pagal kurią taisymas yra privalomas. Departamentas „bendrauja su Kanados oro operatoriais ir vertina galimą poveikį oro skrydžiams“.
„Air Canada“ savo svetainėje paskelbė pareiškimą, kuriame sakoma: „Air Canada atliko nuodugnią mūsų A319, A320 ir A321 lėktuvų peržiūrą. Galime patvirtinti, kad šiuo metu tai neturi įtakos mūsų veiklai“.
Tačiau „Air Canada“ perspėjo, kad kai kurie jos oro linijų partneriai gali būti paveikti, ir paragino keliautojus pasiteirauti tiesiogiai savo oro linijų svetainėje.
Atrodo, kad nesėkmė yra vienas didžiausių „Airbus“ atšaukimų per 55 metų istoriją ir įvyko praėjus kelioms savaitėms po to, kai A320 aplenkė „Boeing 737“ kaip labiausiai pristatytas modelis. Tuo metu, kai „Airbus“ išleido savo biuletenį daugiau nei 350 lėktuvo operatorių, ore buvo apie 3000 A320 šeimos lėktuvų.
Taisymas daugiausia susijęs su ankstesnės programinės įrangos grįžimu ir yra gana paprastas, tačiau turi būti atliktas prieš lėktuvams vėl pradedant skristi, išskyrus perkėlimą į remonto centrus, rašoma „Reuters“ pateiktame biuletenyje oro linijoms.
Daugybė oro linijų iš Jungtinių Valstijų į Pietų Ameriką, Europą ir Indiją penktadienio vakarą pranešė, kad dėl remonto skrydžiai gali būti atidėti arba atšaukti.
Didžiausias pasaulyje A320 operatorius „American Airlines“ teigė, kad maždaug 340 iš 480 A320 lėktuvų reikės taisyti. Ji teigė, kad dažniausiai tikimasi, kad jie bus baigti iki šeštadienio, kiekvienam lėktuvui prireikus maždaug dviejų valandų.
Kitos oro linijos pranešė, kad trumpam nutrauks lėktuvų eksploataciją remontui atlikti, įskaitant Vokietijos „Lufthansa“, Indijos „IndiGo“ ir JK įsikūrusią „easyJet“.
Kolumbijos oro vežėjas „Avianca“ teigė, kad atšaukimas paveikė daugiau nei 70% jos lėktuvų parko, matant apie 100 lėktuvų, dėl to per ateinančias 10 dienų atsirado didelių sutrikimų ir oro linijų bendrovė nutraukė bilietų pardavimą kelionėms iki gruodžio 8 d.
Eksploatuojama apie 11 300 A320 šeimos lėktuvų, įskaitant 6 440 pagrindinio A320 modelio, kuris pirmą kartą skrido 1987 m. Keturios iš 10 didžiausių pasaulyje A320 šeimos operatorių yra pagrindinės JAV oro linijos: American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue ir United Airlines. Kinijos, Europos ir Indijos vežėjai taip pat yra vieni didžiausių lėktuvo klientų.
Pramonės šaltiniai teigė, kad maždaug dviejų trečdalių nukentėjusių lėktuvų atšaukimas teoriškai sukels trumpą sustabdymą, nes oro linijos grįš prie ankstesnės programinės įrangos versijos.
Vis dėlto tai vyksta tuo metu, kai oro linijų remonto dirbtuvės jau yra perpildytos techninės priežiūros darbų, nes šimtai „Airbus“ lėktuvų buvo sustabdyti dėl ilgo atskiro variklio remonto ar patikros laukimo laiko. Pramonėje taip pat trūksta darbo jėgos.
„Laikas tikrai nėra idealus, kad tokia problema kiltų viename iš labiausiai paplitusių orlaivių per (JAV) šventes“, – sakė Mike’as Stengelis iš „AeroDynamic Advisory“.
Tačiau dėl greito remonto laiko daugelis lėktuvų gali būti suremontuoti tarp reguliarių skrydžių arba per naktinius patikrinimus, pridūrė jis.
Didžiosios Britanijos „easyJet“ pranešė, kad darbus jau baigė.
Tačiau vienas iš aukšto rango oro linijų pramonės šaltinių teigė, kad remonto darbų eiliškumas tuo metu, kai paklausa yra didelė, o orlaivių parkai jau susiduria su techninės priežiūros vėlavimais, turėtų būti didelis iššūkis.
Aviacijos analitikas Robas Morrisas teigė, kad kyla klausimų, kiek angaro talpos bus iš karto.
NESUTINIS ĮVYKIS VERTA TIKRINTI
„Airbus“ teigė, kad neseniai įvykęs incidentas atskleidė, kad saulės blyksniai gali sugadinti duomenis, būtinus skrydžio valdymo sistemai.
Europos Sąjungos aviacijos saugos agentūros nepaprastosios padėties direktyvoje teigiama, kad reikalingas pataisymas „sprendžia problemą, kuri pasireiškė įvykiu“ „JetBlue“ skrydžiui iš Kankuno (Meksika) į Niuarką (Naujasis Džersis) spalio 30 d., kai keli keleiviai buvo sužeisti smarkiai praradus aukštį.
Tas A320 lėktuvas avariniu būdu nusileido Tampoje, Floridoje, po skrydžio valdymo problemos ir staigaus nevaldomo aukščio kritimo, todėl Federalinė aviacijos administracija pradėjo tyrimą. „JetBlue“ ir FAA nekomentavo atšaukimo.
„Airbus“ atstovas apskaičiavo, kad remontas iš viso paveiks 6000 lėktuvų, patvirtindamas ankstesnį „Reuters“ pranešimą.
Kai kurių oro linijų laikinas remonto laikas gali būti daug ilgesnis, nes daugiau nei 1 000 nukentėjusių lėktuvų taip pat gali tekti pakeisti techninę įrangą, pranešė pramonės šaltiniai.
Staigus atšaukimas sukėlė bangavimą visame pasaulyje.
„Finnair“ skrydis buvo atidėtas beveik valandą, nes pilotai nustatė, kokią programinės įrangos versiją turi, sakė keleivis. „Air New Zealand“ perspėjo apie daugybę skrydžių atšaukimų.
„Air France“ pranešė atšaukianti 35 skrydžius, ty 5% bendros oro linijų bendros dienos. Meksikos „Volaris“ teigė, kad ją nukentės atidėjimai arba atšaukimai iki 72 valandų.
1984 m. paleistas A320 buvo pirmasis įprastas reaktyvinis laineris, kuriame įdiegta „fly-by-wire“ kompiuterio valdymas.
Jis konkuruoja su „Boeing 737 MAX“, kuris ilgą laiką buvo sustabdytas visame pasaulyje po mirtinų katastrofų 2018 ir 2019 m., Dėl prastai sukurtos skrydžio valdymo programinės įrangos.
Dviejų pagrindinių markių darbinių arklių reaktyvinių lėktuvų paklausa pastaraisiais metais išaugo, nes Azijos vadovaujamas ekonomikos augimas į dangų pritraukė dešimtis milijonų naujų keliautojų.
Iš pradžių suprojektuoti aptarnauti mazgus, vėliau vieno praėjimo modeliai buvo plačiai pritaikyti pigių vežėjų. Dabar jų teikiami ryšiai sudaro didelę ekonomikos dalį.
„Airbus“ biuletenyje, kurį matė „Reuters“, problema kilo dėl skrydžio sistemos ELAC (lifto ir elero kompiuterio), kuri siunčia komandas iš piloto šoninės lazdos į gale esančius liftus. Jie savo ruožtu valdo orlaivio žingsnį arba nosies kampą.
Kompiuterio gamintojas Prancūzijos „Thales“, atsakydamas į „Reuters“ užklausą, teigė, kad kompiuteris atitinka „Airbus“ specifikacijas ir aptariamos funkcijos palaikomos programine įranga, už kurią „Thales“ neatsako.
– Su papildomais failais iš „Global News“.
