„Airbus Canada“ pasirašė susitarimą tiekti „AirAsia“ didžiulį 150 Kanadoje pagamintų A220 lėktuvų užsakymą, taikant kelių milijardų dolerių vertės perversmą Kvebeko aviacijos pramonei.
Sutartis su pigių Malaizijos oro linijų bendrove yra didžiausias siauro korpuso lėktuvų, surinktų į šiaurę nuo Monrealio Mirabel mieste, užsakymas gamintojo istorijoje.
Tikimasi, kad pirmasis A220-300 bus paleistas pirmąjį 2028 m. ketvirtį, sakė „AirAsia“ generalinis direktorius Tony Fernandesas.
Larsui Wagneriui, vadovaujančiam „Airbus“ komercinių orlaivių padaliniui, šis sandoris pabrėžia Kvebeko, kaip pagrindinio pasaulinės aviacijos centro, vaidmenį. Prancūzijai priklausanti įmonė 2018 m. nusipirko didžiąją dalį „Bombardier“ apimtos C serijos programos ir pervadino ją į A220.
„Vyriausybės parama yra naujovių, kurias matome šiame angare, stuburas, ir mes to nelaikome savaime suprantamu dalyku“, – sakė Wagneris.
Trečiadienį pranešime kalbėjęs ministras pirmininkas Markas Carney susitarimą suformulavo kaip pavyzdį naudos, kurią teikia prekybos diversifikavimas už Jungtinių Valstijų ribų.
Susitarimas sustiprina Kanados ir Pietryčių Azijos šalių ryšius, sakė jis, prisimindamas praėjusį rudenį Malaizijos sostinėje Kvala Lumpūre įvykusį susitikimą su „AirAsia“ generaliniu direktoriumi.
„Mes dalijomės vizija, kaip stiprinti ryšius tarp tų šalių, kurios per šią krizę, kurią vis dar išgyvename, renkasi kurti nelaimės akivaizdoje – šalių, kurios turi pasitikėjimo atsiverti, susieti savo ekonomiką, investuoti į savo darbuotojus, judėti pirmyn, o ne grįžti atgal“, – sakė Carney susirinkusiems Mirabel gamykloje.
„Ačiū už pasitikėjimą Kanados darbuotojais, Kvebeke, Mirabele. Jūs pasirenkate geriausią tiksliai tinkamu laiku”, – sakė ministras pirmininkas trečiadienį atvykusiam AirAsia generaliniam direktoriui.
Per pastaruosius kelerius metus „Airbus“ Monrealio gamykloje susidūrė su gamybos iššūkiais, nes per mėnesį vidutiniškai stengėsi išleisti daugiau nei septynis lėktuvus – pusę slenksčio, reikalingo atsipirkti.
Prancūzijos bendrovė nurodė daugybę tiekėjų problemų, nurodydama trūkumą, kuris apima nuo sparnų iki Pratt & Whitney variklių.
Gaukite naujausias nacionalines naujienas
Gaukite naujausias Kanados naujienas į jūsų pašto dėžutę, kad nepraleistumėte populiarios istorijos.
„Žiuri vis dar nenusprendžia, ar Kanados gaminys, apie kurį taip mėgaujasi Carney, gali būti gaminamas tokiu greičiu, kuris yra pelningas gamintojams“, – sakė Johnas Gradekas, dėstantis aviacijos vadybą McGill universitete.
„Airbus Canada“ generalinis direktorius Guillaume’as Chevassonas trečiadienį žurnalistams sakė, kad programa liko „keli mylios“ nuo pelningumo. Jis siekia pagaminti 13 lėktuvų per metus iki 2028 m. pradžios.
Visi 150 „AirAsia“ lėktuvų bus surinkti „Mirabel“ aikštelėje, sakė Chevassonas.
Šiuo metu įmonėje dirba beveik 5000 darbuotojų, 2500 iš jų pasamdyti per pastaruosius ketverius metus.
„Aviacijos ir kosmoso pramonė ne tik demonstruoja mus tarptautinėje arenoje, bet ir gali atnešti naujų pinigų į mūsų ekonomiką, tuo pačiu užtikrindama pragyvenimo šaltinį dešimtims tūkstančių darbuotojų“, – sakė Éricas Rancourtas, atstovaujantis Tarptautinei mašinistų asociacijai ir aviacijos ir kosmoso darbuotojų sąjungai Kvebeke.
Po pranešimo Carney ir Wagneris padėjo „AirAsia“ generaliniam direktoriui apsivilkti „Monreal Canadiens“ marškinėlius, o ministras pirmininkas padovanojo Fernandesui lėktuvo modelį, papuoštą jo išskirtine raudonai balta spalva, o šone pavaizduota „airasia.com“.
Rizika išlieka valdžiai. Kvebekas, kuriam dabar priklauso 25 procentai „Airbus Canada“, pradinę 1 milijardo JAV dolerių investiciją į C seriją nurašė kaip bevertę. Spalio mėn. ji sumažino perpus apskaičiuotą vėlesnės pinigų injekcijos vertę iki 300 mln.
Atsižvelgdamas į šiuos sunkumus, Vakarų universiteto profesorius Geraintas Harvey sakė, kad šis pranešimas yra „puiki žinia“ Kvebeko vyriausybėms ir darbuotojams.
„Šimtas penkiasdešimt orlaivių yra didžiulis užsakymas. Tai taip pat įdomus žingsnis, atsižvelgiant į situaciją Artimuosiuose Rytuose ir dabartinį kuro kainų nepastovumą bei poveikį komercinėms oro linijoms”, – sakė Harvey, pažymėdamas, kad daugelis oro linijų bendrovių mažina skrydžių tvarkaraščius, o ne plečiasi.
Panašu, kad „AirAsia“ generalinis direktorius numatė esmę.
„Žmonėms bus įdomu, kodėl per šią paskutinę krizę perkame tiek daug lėktuvų, bet krizės yra galimybė priimti drąsius sprendimus, išeiti ir būti agresyviems. Ir karai nesitęs amžinai“, – sakė jis, turėdamas omenyje JAV ir Izraelio ataką prieš Iraną, dėl kurios buvo veiksmingai blokuota Hormūzo sąsiaurio ir kuro kainos.
A220-300 sąrašo kaina yra 91,5 mln. Šalys nenurodė pirkimo kainos, nors nebūtų neįprasta, kad „Airbus“ už tokį didelį užsakymą sumokėtų mažesnę nei sąrašo kainą.
„Ponas Fernandesas iš AirAsia turėjo turėti puikų sandorį; nė iš tolo neprilygsta gamintojo siūlomai mažmeninei kainai“, – spėliojo Gradekas.
A220-300 skrenda nuo 100 iki 160 keleivių skrendant iki 6700 kilometrų arba maždaug septynių valandų.
Iki kovo 30 d. maždaug 501 A220 buvo pristatytas maždaug 25 operatoriams visame pasaulyje, pranešė „Airbus“.
&kopija 2026 The Canadian Press
