Kadangi Iranas leidžia vieniems laivams keliauti per Hormūzo sąsiaurį, gyvybiškai svarbų laivybos tašką, o kitiems – ne, susitarimai prilygsta tam, ką ekspertas vadina geopolitinės „išpirkos“ forma.
Hormūzo sąsiauryje, be kitų gyvybiškai svarbių išteklių, paprastai praeina apie 20 procentų pasaulio žalios naftos tiekimo. Nuo karo pradžios naftos barelio kaina smarkiai išaugo visame pasaulyje, ir ekonomistai tikisi, kad tai labai greitai padidins infliaciją, įskaitant Kanadą.
„Jei leisite kam nors užtverti tarptautinį vandens kelią ir pasirinksite, kas eis pagal palankią politiką arba tiesioginę išpirką, visada sumokėsite tą išpirką“, – sako Aurelis Braunas. tarptautinių santykių ir politikos mokslų profesorius Toronto universitete.
Pirmadienį JAV iždo sekretorius Scottas Bessentas sakė, kad jie žinojo, kad pastarosiomis dienomis kai kurie laivai praplaukia.
„Matome, kad vis daugiau kuro laivų pradeda plaukti. Irano laivai jau išplaukė, o mes leidome, kad taip nutiktų, kad aprūpintume likusį pasaulį. Matėme, kad Indijos laivai dabar išplaukia… manome, kad kai kurie Kinijos laivai užgeso”, – sakė jis interviu CNBC.
„Tai turėtų prasidėti, kol Persijos įlankoje nebus flotilių ar apsauginių armadų. Taigi manome, kad atsiras natūralus atsivėrimas, kurį iraniečiai išleidžia. O kol kas mums viskas gerai. Norime, kad pasaulis būtų gerai aprūpintas”, – sakė Bessent.
Bet kam naudinga, o kam ne, kai pro šalį leidžiama plaukti tik tam tikriems laivams?
Hormūzo sąsiaurio blokavimas gali būti vienas galingiausių Irano sverto įrankių kare, nes tai leidžia šaliai padaryti ekonominę žalą kitoms valstybėms, įskaitant JAV ir Izraelį, didinant naftos kainas ir pabrangstant praktiškai visas kitas prekes ir paslaugas.
Aliejus naudojamas ne tik transporto priemonių, mašinų ir kitos įrangos kurui gaminti: ji taip pat yra svarbi sudedamoji dalis gaminant daugybę kitų pramoninių medžiagų, pradedant guma ir baigiant plastiku, pramoniniais tirpikliais ir vaškais ir net tekstilės gaminiais, pavyzdžiui, drabužių audiniais.
Gaukite naujausias nacionalines naujienas
Gaukite naujausias Kanados naujienas į jūsų pašto dėžutę, kad nepraleistumėte populiarios istorijos.
Norint gabenti beveik bet ką, reikia ir tam tikro kuro. Dėl aukštesnių naftos kainų brangsta degalai, o jei dėl didesnių degalų sąnaudų brangiau perkelti produktus klientams ir įmonėms, lipdukų kainos paprastai taip pat kyla.
Tikslingas ekonominės žalos darymas yra dalis didesnio Irano modelio, naudojančio vadinamąjį asimetrinį karą.
„Jie neturi įprastinės karinės galios, kad galėtų kovoti su Jungtinėmis Valstijomis ir Izraeliu. Taigi, ką jie padarė, jie tam tikra prasme asimetriškai kovojo, naudojo savo raketas ir bepiločius orlaivius, savo įgaliotas kovotojų pajėgas Irake ir Libane”, – sakė Macdonald-Laurier instituto vyresnysis bendradarbis Josephas Varneris.
„Ir jie grasino iškasti ir uždaryti Hormūzo sąsiaurį, o tai šiuo metu yra vienintelis tikras jų svertas.
Sąsiaurio blokavimas neabejotinai sukėlė bangavimą per pasaulio ekonomiką, tačiau Iranas gali būti neapsaugotas nuo šių neigiamų padarinių. Tai reiškia, kad šalys, kurios gali ką nors pasiūlyti Iranui mainais, gali susitarti dėl saugaus savo laivų perėjimo.
„Kai kurios šalys padarys viską, ką gali, kad tai būtų lengviau“, – sako Varneris. „Tačiau Iranas neturi tokių svertų, kuriuos, mano manymu, jie turi.
Gali būti, kad dėl šios priežasties Iranas sudaro tariamus sandorius ar susitarimus su kitomis valstybėmis, ypač tomis, kurios labai priklauso nuo naftos iš Artimųjų Rytų ir ypač Irano.
„Kinija iš tikrųjų yra daug labiau priklausoma nuo Irano naftos, todėl jai labai labai įdomu, kad sąsiauris būtų atviras. Tas pats su Indija, Pakistanu ir kitomis ten paminėtomis šalimis. Taigi yra didelis susidomėjimas”, – sako Kevinas Budningas, Gynybos asociacijų instituto konferencijos mokslinių tyrimų direktorius.
Varneris sakė, kad Irano tikslas su Kinija yra „išlaikyti atvirą prekybą ir, tikiuosi, sulaukti tam tikros formos karinės pagalbos iš Kinijos, nesvarbu, ar tai būtų žvalgyba, ar kažkas kita“.
Iranas taip pat paprašė Indijos paleisti tris vasarį konfiskuotus tanklaivius, kurie buvo įtraukti į derybas dėl su Indijos vėliava plaukiojančių arba į Indiją plaukiojančių laivų saugaus išplaukimo iš Persijos įlankos per Hormūzo sąsiaurį, naujienų agentūrai „Reuters“ sakė trys apie tai žinantys šaltiniai.
„Kalbant apie Pakistaną, Pakistanas pagrasino Iranui, kad jei jis ir toliau smogs Saudo Arabijai, kuri yra Pakistano sąjungininkė, Pakistanas įsitrauks į konfliktą“, – sako Varneris.
Pakistanas savaitgalį taip pat sugebėjo per sąsiaurį perplukdyti bent vieną naftos tanklaivį, rodo stebėjimo duomenys.
„Kpler“ duomenų teikėjas „MarineTraffic“ paskelbė, kad Karačis buvo „pirmasis ne Irano krovinys, kuris tranzavo droselio tašką, transliuodamas savo AIS signalą, o tai rodo, kad kai kurios siuntos gali gauti sutartą saugų pravažiavimą“ X.
Budningas sako, kad jei kas nors bus laimėtojas, tai gali būti kitos naftą išgaunančios šalys, pavyzdžiui, Kanada.
„Visada yra laimėtojų. Taigi, jei gaminate naftą, jei esate, pavyzdžiui, Kanados naftos smėlynuose ir esate didelis naftos eksportuotojas, o pasaulinė naftos kaina pakilo, o konfliktas Artimuosiuose Rytuose jūsų tiesiogiai nepaveiks, tikriausiai bus tokių, kurie iš viso to uždirbs rimtų pinigų.
Nors Kanada ir kiti naftos gamintojai gali padėti kompensuoti dalį naftos tiekimo, prarastos dėl Hormūzo sąsiaurio blokavimo, šalys, kurios nusprendžia derėtis su Iranu, kad toliau gautų naftą ir kitus išteklius iš Persijos įlankos regiono, vis dar prisiima didelę riziką.
„Kai kurios šalys sako, kad derasi su iraniečiais, siekdamos užtikrinti, kad jų laivai galėtų saugiai patekti į Persijos įlanką ir iš jos“, – sako Varneris.
„Susitarimas su velniu niekada nėra geras dalykas. Ir nemanau, kad tai padės ar kam nors padės.”
– Su failais iš Reuters
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc. padalinys.
