Visi šeši degalų papildymo lėktuvo KC-135, palaikančio operacijas prieš Iraną, įgulos nariai žuvo, penktadienį pranešė JAV kariuomenė, jų lėktuvui sudužus Vakarų Irake.
JAV centrinė vadovybė, prižiūrinti Vidurinius Rytus, nurodė, kad katastrofa įvyko po nepatikslinto incidento, kai du orlaiviai pateko į „draugišką oro erdvę“, o kitas lėktuvas nusileido saugiai.
Dėl šios avarijos JAV per operaciją „Epic Fury“ žuvo mažiausiai 13 kariškių, iš kurių septyni žuvo per mūšį. Apie 140 JAV karių buvo sužeisti, iš jų aštuoni sunkiai, anksčiau šią savaitę pranešė Pentagonas.
Štai kas iki šiol žinoma apie tanklaivį, kuris yra ketvirtasis viešai pripažintas JAV lėktuvas, sudužęs per karą prieš Iraną:
JAV centrinė vadovybė pranešė, kad patvirtinta, kad visi šeši sudužusio KC-135 įgulos nariai žuvo. Jame teigiama, kad katastrofos aplinkybės tiriamos, tačiau orlaivis buvo prarastas „ne dėl priešiškos ar draugiškos ugnies“.
JAV pareigūnas, kuris taip pat norėjo likti anonimiškas, kad aptartų besivystančią situaciją, sakė, kad kitas lėktuvas taip pat buvo KC-135. Yechielis Leiteris, Izraelio ambasadorius JAV, ant X parašė, kad kitas lėktuvas saugiai nusileido Izraelyje.
Yang Uk, Pietų Korėjos Asano politikos studijų instituto saugumo ekspertas, sakė, kad retas atvejis, kai degalų papildymo tanklaivis būtų numuštas priešo ugnies, nes tokios operacijos paprastai atliekamos kovos zonų gale.
Katastrofa įvyko po to, kai praėjusią savaitę per draugišką Kuveito gaisrą per klaidą buvo numušti trys JAV naikintuvai F-15E.
KC-135 yra ilgai tarnaujantis tanklaivis
KC-135 Stratotanker yra JAV oro pajėgų orlaivis, naudojamas degalų papildymui kitiems lėktuvams ore, leidžiant jiems nukeliauti didesnius atstumus ir ilgiau tęsti operacijas nenusileidus. Pasak karinių ekspertų, lėktuvas taip pat naudojamas sužeistiesiems pervežti per medicinines evakuacijas arba vykdyti stebėjimo misijas.
Remiantis oro pajėgų aprašymu, pagal tą patį dizainą kaip ir keleivinis lėktuvas Boeing 707, tanklaivis eksploatuojamas daugiau nei 60 metų ir palaiko JAV oro pajėgas, karinį jūrų laivyną ir jūrų pėstininkų korpusą bei sąjungininkų orlaivius. Numatyta, kad senstantis lėktuvas bus laipsniškai pašalintas, nes bus pradėta eksploatuoti daugiau naujos kartos tanklaivių KC-46A Pegasus.
Gaukite naujausias nacionalines naujienas
Gaukite naujausias Kanados naujienas į jūsų pašto dėžutę, kad nepraleistumėte populiarios istorijos.
Nepaisant daugelio metų atnaujinimų, KC-135 amžius sukėlė susirūpinimą dėl jų patikimumo ir ilgaamžiškumo.
„Paskutinis iš šių lėktuvų buvo pagamintas septintajame dešimtmetyje”, – sakė Yang. Jis pridūrė, kad perėjimas prie KC-46A vyko lėčiau nei tikėtasi.
Kongreso tyrimų tarnybos duomenimis, oro pajėgos praėjusiais metais turėjo 376 KC-135, iš jų 151 tarnavo aktyvioje tarnyboje, 163 oro pajėgų nacionalinėje gvardijoje ir 62 oro pajėgų rezerve.
Pagrindinėje KC-135 įguloje yra trys žmonės: pilotas, antrasis pilotas ir strėlės operatorius. Aviacijos medicinos evakuacijos misijose pridedamos slaugytojos ir medicinos technikai.
Degalų papildymas paprastai vyksta lėktuvo gale, kur yra strėlės operatorius. Kuro strėlė nuleidžiama, kad būtų galima susisiekti su naikintuvais, bombonešiais ar kitais orlaiviais. Daugelyje lėktuvų strėlės operatorius dirba gulėdamas veidu žemyn ir žiūri pro langą lėktuvo apačioje.
Kai kurie KC-135 taip pat gali papildyti lėktuvus degalų iš ant sparnų esančių ankščių. Tanklaiviuose taip pat yra vietos vežti krovinius ar keleivius, jei reikia.
Degalų papildymas tanklaiviais galėtų atlikti vis svarbesnį vaidmenį, jei Irano karas užsitęs, nes JAV lėktuvams gali tekti skraidyti ilgesnes misijas, kad galėtų persekioti giliau į šalį besitraukiančias Irano pajėgas, sakė Yangas.
KC-135 anksčiau pateko į keletą mirtinų avarijų. Paskutinis incidentas įvyko 2013 m. gegužės 3 d., kai KC-135R sudužo po pakilimo į pietus nuo Chaldovaro, Kirgizijoje, palaikant karą Afganistane.
Remiantis JAV oro pajėgų tyrimo duomenimis, tos katastrofos metu įgula patyrė problemų dėl lėktuvo vairo. Kol jie stengėsi stabilizuoti lėktuvą, uodegos dalis nulūžo ir lėktuvas sprogo ore, žuvo visi trys lėktuve buvę įgulos nariai.
Rimčiausias oro susidūrimas su lėktuvu įvyko 1966 m., kai bombonešis B-52, gabenęs branduolines bombas, atsitrenkė į tanklaivį netoli Palomareso (Ispanija).
Dėl avarijos tanklaivis sudužo ir žuvo keturi laive buvę žmonės. Dėl nelaimės buvo imtasi didelių deaktyvavimo pastangų, siekiant išvalyti branduolines medžiagas, pasklidusias, kai vandenilinėse bombose detonavo įprasti sprogmenys, atsitrenkę į žemę.
© 2026 The Canadian Press
