JAV federalinis teisėjas atmetė „United Airlines“ pasiūlymą atmesti ieškinį, kurį iškėlė keleiviai, kurie tvirtino, kad sumokėjo papildomų pinigų už sėdėjimą prie lango, tačiau sužinojo, kad jų sėdynėse nėra langų.
JAV apygardos teisėjas Jamesas Donato atmetė „United“ argumentą, kad terminas „langas“ reiškia tik sėdynės padėtį, palyginti su salono sienele ir praėjimu, o ne garantuoja keleiviams vaizdą į lauką.
Jis taip pat sakė, kad „United“ bilietų sąlygose, įlaipinimo kortelėse ir rezervavimo ekranuose aiškiai nurodyta, kad keleiviams, kurie už juos sumokėjo, bus sėdimos vietos prie lango.
„Šiuo etapu daugiau nereikia, kad kaltinimai dėl pažeidimo būtų tęsiami“, – nusprendė jis, pranešė „Reuters“.
Grupės ieškinys „United Airlines“ buvo iškeltas praėjusį rugpjūtį, kai keleiviai, įsigiję, jų manymu, sėdynes prie langų, atsidūrė prie sienų Boeing 737, Boeing 757 ir Airbus A321 lėktuvuose ir teigė, kad vežėjai neatskleidė, kad užsakymo metu trūko langų.
Gaukite kasdienes nacionalines naujienas
Kasdien į gautuosius gaukite Kanados naujienas, kad niekada nepraleistumėte svarbiausių dienos naujienų.
„Kai vartotojai pasirenka rezervuoti vietą lėktuve šalia sienos, jie tikisi, kad joje bus langas“, – teigiama ieškinyje.
„Iš tiesų, pasirinkdama sėdynes savo mobiliojoje programėlėje, United teigiamai apibūdina kiekvieną šalia sienos esančią sėdynę kaip turinčią „langą“, įskaitant sėdynes be langų“, – tęsiama ji.
Kartais plokščios sienos sutampa su kitais komponentais, tokiais kaip oro kondicionavimo kanalai, elektros vamzdžiai ir laidai arba konstrukcinės jungtys.
Čikagoje įsikūrusi „United“ ieškinio nekomentavo, tačiau „Reuters“ sakė, kad „papildė mūsų vietų pasirinkimo procesą, kad klientai galėtų turėti daugiau informacijos apie tai, ko tikėtis pasirinkę vietą“.
„Delta“, kurios būstinė yra Atlantoje, taip pat siekia atmesti ieškinį federaliniame teisme Niujorke dėl to paties klausimo, pridūrė „Reuters“.
Remiantis teisiniais dokumentais, ieškovai tvirtino, kad jie pirko sėdynes prie langų, kad kovotų su judesio liga ir skrydžio baime, kad vaikai linksmintųsi ar mėgautųsi vaizdu.
Ieškinyje reikalaujama atlyginti žalą keleiviams, kurie įsigiję sėdynę prie lango manė, kad jie sėdės prie lango, o tai, kaip teigiama, greičiausiai yra „milijonai“.
Grupės ieškiniai prieš oro linijas ne visada kyla iš keleivių; Anksčiau šiais metais šeši buvę „Spirit Airlines“ darbuotojai padavė į teismą dabar jau nebeegzistuojančiam oro vežėjui, teigdami, kad jis tinkamai raštiškai neįspėjo apie nutraukimą ir kad jie vis dar yra skolingi užmokesčiui ir išmokoms.
Gegužės 2 d. „Spirit Airlines“ paskelbė, kad po 34 metų nutraukė veiklą ir „pradėjo tvarkingą mūsų veiklos nutraukimą, kuris įsigalioja nedelsiant“.
Ieškinyje teigiama, kad maždaug 17 000 darbuotojų „staiga liko be darbo ar pašalpų ir vis tiek liko skolingi už sukauptas nedarbingumo atostogas ir atostogų laiką“.
Taip pat gegužę, siekdama sustiprinti finansines oro linijų keleivių garantijas, Kanados vyriausybė paskelbė, kad padidins maksimalią baudą, kuri gali būti skirta vežėjams už pakartotinius oro keleivių teisių pažeidimus, nuo 250 000 USD iki 1 mln.
Nors taisyklės neapima apsaugos nuo klaidingo sėdimų vietų pateikimo, Kanados oro keleivių apsaugos taisyklės (APPR) reikalauja, kad oro transporto bendrovės kompensuotų keleiviams už vėlavimus ar atšaukimus, kuriuos vežėjai gali kontroliuoti.
– su failais iš Reuters, Global News, Katie Scott ir Adriana Fallico
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc. padalinys.
